世界造船業(yè)“超級工廠”在威煉成

　　當(dāng)前，全市上下正深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記視察山東重要講話重要指示精神，奮力推動威海高質(zhì)量發(fā)展不斷邁上新臺階。今日起，推出“精致威海 我們的故事”融媒紀(jì)行系列報道，通過一個個正在發(fā)生的火熱故事、實干場景，展示我市切實將總書記的重要指示要求轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐，不斷開創(chuàng)“精致城市·幸福威海”建設(shè)新局面。首篇稿件聚焦前5個月威海船舶出口實現(xiàn)同比增長276.4%，探訪傳統(tǒng)造船業(yè)如何培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

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　　6月7日，蕪船（威海）海工科技產(chǎn)業(yè)園項目有序運轉(zhuǎn)，雙燃料汽車運輸船加速打造。威海蕪船主要建造汽車運輸船、MR型成品油船等高附加值船型，總規(guī)劃產(chǎn)能80萬載重噸，計劃年產(chǎn)值50億元。
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　　6月7日，剛投產(chǎn)的蕪船（威海）海工科技產(chǎn)業(yè)園項目已然步入軌道：船體聯(lián)合車間里，各環(huán)節(jié)緊密銜接、高效運轉(zhuǎn)，首艘7000PCTC雙燃料汽車運輸船加速打造。這種“造車模式”的流水線大幅提高了造船效率，車間自動化率高達(dá)80%、整體節(jié)約人工近40%。

　　順著工藝流程走來，8條全自動化生產(chǎn)線上演著“機器人總動員”，“超級工廠”還配置了五大國內(nèi)首次應(yīng)用技術(shù)，全自動激光復(fù)合焊等技術(shù)領(lǐng)先世界。

　　就在5月30日投產(chǎn)當(dāng)天，不少國外船東直接敲定了訂單，并表示該工廠把“高效”兩個字寫進(jìn)每一個細(xì)節(jié)中，在威?？吹搅恕笆澜缭齑瑯I(yè)的未來”。
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　　蕪船（威海）“超級工廠”已正式投產(chǎn)。
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　　難以想象，這樣一個震驚業(yè)內(nèi)的“超級工廠”僅用了不到一年時間建成。2023年，擁有124年歷史、曾創(chuàng)下中國造船行業(yè)39項第一的蕪湖造船廠，在威海打開了“由江向海”的新篇章。

　　當(dāng)被問到為何選擇威海時，威海蕪船船舶制造有限公司負(fù)責(zé)人介紹說，蕪船本部因受長江大橋、水渠條件等影響，只能建造5萬噸以下的船，而威海蕪船可以建造5萬—10萬噸的船舶。另外，“海邊造”比“江邊造”能減少試航及交船掃尾租用碼頭的成本。在優(yōu)越營商環(huán)境的加持下，威海成為蕪船優(yōu)化布局、走向深海橋頭堡的最佳選擇。

　　“當(dāng)下衡量造船企業(yè)核心競爭力的標(biāo)準(zhǔn)，已不限于造船本身的工藝和技術(shù)，更考驗企業(yè)的規(guī)劃和管理水平。”企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言，打從項目落地的第一天起，威海蕪船就奔著一個目標(biāo)進(jìn)行考量和建設(shè)——“如何最大程度利用好船塢碼頭”。

　　曾經(jīng)分散的廠房被優(yōu)化整合，“超級工廠”分三層巧妙地與山體“融合”，“全國首條”“世界首條”智能生產(chǎn)線在這里誕生……在世界造船業(yè)首條全自動激光復(fù)合焊技術(shù)生產(chǎn)線上，記者看到，一臺機器人正用激光“劃樣”，另一臺機器人則在精準(zhǔn)“剪裁”。車間負(fù)責(zé)人告訴記者：“汽車運輸船對薄板焊接要求較高，全自動激光復(fù)合焊能大大減少受熱變形?！?br/>?

　　“超級工廠”車間自動化率高達(dá)80%，整體節(jié)約人工近40%。
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　　在焊接環(huán)節(jié)，威海蕪船將“智能化”做到極致。行健機器人參與建設(shè)并提供了“四機器人組立焊接工作站”，華工科技承接了切割下料車間自動化生產(chǎn)線項目，實現(xiàn)套料圖零件解析、鋼板噴碼劃線、自動切割、自動分揀、自動坡口、自動倒棱、產(chǎn)線內(nèi)緩存碼垛自動物流等工序的全面自動化集成。

　　作為蕪船首個毗海、綠色、智能、可持續(xù)性海工裝備基地，威海蕪船主要建造汽車運輸船、MR型成品油船等高附加值船型，總規(guī)劃產(chǎn)能80萬載重噸，計劃年產(chǎn)值50億元。威海蕪船將實現(xiàn)每月萬噸鋼材的加工能力，目前在手訂單已排到2028年。

　　離開威海蕪船的“流水線”，行駛在經(jīng)開區(qū)依托15公里優(yōu)質(zhì)港口岸線打造的高端海工裝備“產(chǎn)業(yè)鏈”上，可以看到，這里已經(jīng)吸引招商金陵、泰昇海纜等龍頭企業(yè)入駐，總投資120億元的43個優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)項目快速推進(jìn)，一座7.4平方公里的海工裝備產(chǎn)業(yè)園乘勢崛起。（Hi威海客戶端記者 杜曉瑩 通訊員 暴蕾 孫嘉雪/文 楊正/圖）
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　　■記者手記
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　　276.4%增幅背后，是什么“力”
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　　船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)俏沂械膬?yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈之一。根據(jù)威海海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月份，我市出口船舶37.7億元，同比增長276.4%，占全省34.4%。276.4%增幅背后，注入了哪些新動力？

　　船舶制造業(yè)正加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力。在威海蕪船，比引入智能設(shè)備及先進(jìn)技術(shù)更難能可貴的是，百年蕪船運用“造車”理念來造船，對生產(chǎn)要素進(jìn)行創(chuàng)新配置，將“高效”二字刻進(jìn)每個工藝和環(huán)節(jié)，由內(nèi)而外提高船舶制造的核心競爭力。

　　好的營商環(huán)境就是生產(chǎn)力。建造這樣一個船體聯(lián)合車間需要多長時間？經(jīng)開區(qū)給出的回答是120天。這樣的威海速度，讓國外船東的態(tài)度發(fā)生了從“impossible”到“unbelievable”的180度轉(zhuǎn)變。威海蕪船企業(yè)負(fù)責(zé)人說，經(jīng)開區(qū)管委一把手曾趕赴蕪湖，與企業(yè)徹夜商討如何解決建設(shè)難題，令他印象深刻、十分感動。

　　不斷壯大的船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈，折射著“威海制造”的綜合實力和發(fā)展勢頭。今年以來，我市立足實際出臺“大抓經(jīng)濟20條”，加大企業(yè)分類培育力度，推動特色主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)做大做強做優(yōu)，因地制宜培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，助推這艘“制造巨輪”乘風(fēng)破浪、勇往直前。（Hi威?？蛻舳擞浾?杜曉瑩）