如果說由政府主導的智能交通系統(tǒng)建設，還有點兒“潤物細無聲”，那么由企業(yè)主導的出行方式創(chuàng)新，則讓普通人直接地體驗到“互聯(lián)網(wǎng)+交通”給生活帶來的改變。如今，在日常生活中，外賣小哥、快遞員們借助電動車，為人們提供了很多便利的服務，為大眾帶來了美好的生活。

前幾年，貨車配送軟件的“燒錢大戰(zhàn)”讓無數(shù)人第一次嘗試用手機尋找貨車。隨后，互聯(lián)網(wǎng)廠商和線下巨頭們在智慧交通方面不斷投入，業(yè)務范圍從干線物流車輛拓展至城市廂貨配送領域，讓人們的貨車配送方式更加豐富。

無論是快狗打車，還是強大的貨拉拉，或者現(xiàn)在紅紅火火的網(wǎng)上拼車，其實都是通過技術手段打破信息不對稱，使貨車物流資源更有效率地實現(xiàn)供需對接，通過貨車定位技術實現(xiàn)了移動化、扁平化、智能化，體現(xiàn)出移動互聯(lián)網(wǎng)對交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)結構和服務方式帶來的重大變化。

現(xiàn)在，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”又延伸到了對社會閑置工程機械和特種貨車的利用領域。特別是當下互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)切入智慧交通信息服務的另一個突破口是與用戶位置信息結合的信息推送服務。

轉自：互聯(lián)網(wǎng)